Salut a tous !! je fais appel a vos lumiere pcq je vien d'avoir ma 106 et la surprise j'enleve l'enjoliveur et j'ai 3 trous (j'ai eu du mal a m'en remettre ^^ )
Surtout que j'avais trouver mes jantes et tout donc

je ne veux pas passer a coter de la bonne affaire que j'ai trouver pour les jantes je voudrais passer en 4 trous pour ça 2 solutions :

- mettres des cales double boulonnerie ( mais j'ai peur des casses possibles et des vibrations dans la direction :s)

- mettres des demis trains avant de 106 en 4 trous ( 60€ en casse :mdr2: )
et mettre des tambour mais c'est la que je me questionne est ce que je dois changer tout les tambour ou alors je dois mettre juste les flasque de tambour (ce que j'appel flasque c'est la premiere partie du tambour la ou il ya les 4 trous pour mettre les jantes ^^ )

Voila J'attend vos commentaires ^^

2 ème solution , les cales pour changer les entraxes n'existent pas de peugeot 3 trous à 4 trous mais de peugeot 3 trous à fiat 4trous

et on est deux à avoir ce problème

[pourquoi ils n'ont pas mis des 4 trous partout]

sinon faut changé les fusées et tout le train arrière, car je suis pas sur uqe les flasque et les disques suffise ?

si ?

jambe de force complète si ta la DA il en faut avec la DA , si tu ne l'a pas inversement ...

Train AR normalement nn, juste le tambour a mettre en 4 je crois

Merci de tout vos commentaires moi j'ai pas de DA donc deux demis train avant sa serait nikel mais c'est pour l'arriere que je me questionne au niveau des flasque

franchement, te fais pas c****, il existe un maigre modele en 3*98 certe, mais ya toujours moyen de trouver chaussure a son pied.

te torture pas a passé en 4*108, tu peux meme faire faire percé tes jantes a ton entraxe a ce qu il parait.

renseigne toi chez targa ou chez... MTK

pour l'arrière les flasque sont plus grosse sur le train en 4*108

Soit tu changes de 106 soit tu trouve des jantes en 3 trous (Peugeot & Targa)

salut,
pour exemple sur mon ax on a deposé train arriere + les deux demie train avant, pour y mettre un train arriere complet de saxo vts et deux demies trains avant de saxo vts.
et ca rentre en lieu et place, le tout est de trouvé de bons elements

ok un bon conseil

mais attention, aux coupelles et au diametre des ressort qui sont diferent des 106ph1 au 106 ph2
ils sont plus gros donc un tarage plus dur donc un abaissement de la voiture moin enorme

compliqué tout sa ^^

nan rien de compliqué il faut juste faire attention