fiabiliser le moteur

[quote="Jordan54"]Là c'est quand même de la vérification très succincte. Faut vraiment être sûr que la table est droite.

Pour vérifier mes culasses, j'ai ma belle règle bien droite et ma cale de 0.05.
Si la cale ne passe nulle part, je remonte.


Ca ou rien c'est pas loin d'être pareil.

je voulais dire que ça ne descend plus dans le bocal apres avoir refermé les purges. une fois que le liquide était remonté de partout....

donc si je comprends, c'est passage à la rectif obligatoire.
jvais voir avec mon pote si il est équipé.
maintenant que je sais comment ça de demonte y en a pas pour long.
pour les vis de culasse, je peux remettre les neuves qui sont dèjà monté ou faut en racheter d'autres?

en theorie faut racheter des neuves
le serrage au couple les a légerement allongées,etr c'est l'elasticité du métal que va faire effet de frein filet
si tu les réutilise tu vas les allonger a nouveau d'un poil de c"l,et t'approcher de la limite de rupture élastique du métal

en gros ça risque de casser a un moment ou un autre

pour ton liquide,tu as bien laissé tourner ton moteur jusqu'au déclenchement des ventilateurs ??

olivcody a écrit:

je voulais dire que ça ne descend plus dans le bocal apres avoir refermé les purges. une fois que le liquide était remonté de partout....

donc si je comprends, c'est passage à la rectif obligatoire.
jvais voir avec mon pote si il est équipé.
maintenant que je sais comment ça de demonte y en a pas pour long.
pour les vis de culasse, je peux remettre les neuves qui sont dèjà monté ou faut en racheter d'autres?

Fraiseuse et fraise large